Комментарии: Зимний гастрольный тур

Переяславцев Алексей : другие произведения.

Комментарии: Зимний гастрольный тур
(Оценка:**6.08*61**,)

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]

Размещен: 07/12/2018, изменен: 30/01/2021. 761k. Статистика.

Аннотация:
По состоянию на 13 декабря книга выправлена. В первом приближении. Третья книга пишется, но одновременно будем оформлять вторую на публикацию в Авторе.сегодня. Разумеется, комментарии все равно приветствуем. Благодарим заранее.Произведена правка 20 сентября.

ОБСУЖДЕНИЯ: Фантастика (последние)
22:15 Безбашенный "Запорожье - 1" (38/14)
22:03 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (280/23)
21:53 Николаев М.П. "Телохранители" (104/11)
21:51 Сыромятникова И. "Специалист" (408/1)

Добавить комментарий Отсортировано по:[убыванию][возрастанию]Страниц (20): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 20

ОБЩИЕ ГОСТЕВЫЕ: 21:57 "Форум: Трибуна люду" (975/8) 21:56 "Форум: все за 12 часов" (344/101) 17:02 "Диалоги о Творчестве" (249/3) 14:22 "Технические вопросы "Самиздата"" (228/2) 25/11 "Форум: Литературные объявления" (666) 25/11 "О блокировании "Самиздата"" (294)
ОБСУЖДЕНИЯ: (все обсуждения) (последние) 22:36 Виноградов П. "Пишу рецензии. Не очень дёшево, " (215/80) 22:19 Чернов К.Н. "Армия, флот, вооружение (Записки)" (382/19) 22:15 Безбашенный "Запорожье - 1" (38/14) 22:07 Козлов И.В. "Принимаются стихотворения " (84/10) 22:03 Кротов С.В. "Чаганов: Война. Часть 4" (280/23) 22:02 Никитин В. "Обращение к читателям" (5/2) 21:57 Нивинная А. "Хризантемовый ноябрь" (15/7) 21:57 Шибаев Ю.В. "Квадробер" (26/7) 21:53 Николаев М.П. "Телохранители" (104/11) 21:51 Сыромятникова И. "Специалист" (408/1) 21:51 Демидов В.Н. "Сделай и живи спокойно 5(черновик)!" (13/1) 21:50 Цодикова А. "Сквер Вашингтона" (13/1) 21:48 Ковалевская А. "Концерт "Октябрют 1917-2024"" (55/3) 21:42 Чваков Д. "В расход" (5/4) 21:42 Тася "Информация о владельце раздела" (397/1) 21:39 Ролько Т., Юрцва "Трансформации электрона и " (298) 21:39 Nazgul "Магам земли не нужны" (884/15) 21:32 Детектив-Клуб "Арена детективов-8: Результаты " (38/29) 21:31 Баламут П. "Ша39 Бронетанковая" (426/7) 21:28 Энвэ М. "Некуда бежать, негде спрятаться " (221/2) Полный список...>>
РУЛЕТКА: Дикий Я пришла на тихий Книга о вкусных Рекомендует Ковальчук А.Ю. ВСЕГО В ЖУРНАЛЕ: Авторов: 108572 Произведений: 1671061 Список известности России СМ. ТАКЖЕ: Заграница.lib.ru \| Интервью СИ Музыка.lib.ru \| Туризм.lib.ru Художники \| Звезды Самиздата ArtOfWar \| Okopka.ru Фильм про "Самиздат" Уровень Шума: Интервью про "Самиздат" НАШИ КОНКУРСЫ: Рождественский детектив-24	28/11 ПОЗДРАВЛЯЕМ: Абакумова Е.Б. Абрашова Е.А. Айа Э.А. Афанасьев И.С. Бархол Е. Баянова Н.А. Белолипецкий А.В. Биньковская А.А. Богатырёв Р. Булгакова И.В. Вильгельми А.В. Винокур И. Волк А. Галевская Г. Гаркавый В.А. Глушин А.В. Глыбина В.А. Гришко В.Р. Деева А.Н. Дженкинс К. Дорошенко И.Э. Дэльз С.В. Жгутова-Полищук В. Жук Т.А. Измайлов К.И. Казарян К.С. Климарев И.В. Климова Л.В. Кобзева Е.А. Коломиец Е.А. Коскина Т. Ксандер В. Луканина Е.В. Макарова А.А. Мамедова Л.Р. Морозов С.В. Мосиенко Ю.В. Нино Орлова Я.С. Павлов О.А. Первушина Т.В. Першина Л.П. Печенкина Л.В. Писакова С.Э. Пугнин Ю.В. Пугнин Ю.В. Риш К. Родионов М.В. Ройтберг В.И. Романенко Г.В. Роуг Л. Свидерский С.В. Сереброва Э. Симдянкин Е.Ю. Сиюткина Е.В. Собенков Р.И. Сокова Н.В. Суворов А.М. Сэй А. Сэр С.С. Толстокулакова И.Г. Федишин В.Е. Храмцова А. Чарторыжская А. Черевков А.С. Чмелёва Л.А. Шах Ю. Ярмолинская А.Л. Ariashari Eeshka Nutik Rabbit L. Richmund T.
ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ: (7day) (30day) (Рассылка) 19:11 Иевлев Г.В. "В плену горячей звезды" 11:40 Низовцев Ю.М. "О необходимости присутствия " 26/11 Джонстон П. "Список смерти" 26/11 Ледовский В.А. "Силы разные..." 26/11 Кротков А.П. "Маски-шоу Павла Воткова" 25/11 Небов К. "Потерянный ключ от забытой " 25/11 Пен-Пен "Я - Секретный Босс среди мобов!" 25/11 Петри Н.З. "Колесо превращений. Книга " 24/11 Jackallionravenv "Омен Iv: Возбуждение" Полный список...>>

632. Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/24 02:36 [ответить]
  > > 628.Old_Kaa
  >> > 626.Переяславцев Алексей

  >Вот именно. Обзавелась. Только она называлась уже Esso. А вот сотрудничество с другими осколками Standard Oil постепенно глохло, потихоньку становясь конкуренцией.
  >Информация - из Wiki, из отдельных статей про компании-наследницы.
  Вот тут-то, батенька, мы вас и поправим! (с)
  По вашим же словам, "наименование "Стандард ойл" использовалось за границей. А Германия - это что, американский штат? А иные государства (между прочим, Великобритания покупала там же)?
  Но за упорство спасибо.

631. хм 2019/10/23 22:25 [ответить]
  >После третьей атаки два истребителя попытались дать заградительный огонь, нацеленный на ракеты. Видимо, на решение повлиял тот факт, что пуск производился с дистанции более полутора миль

  По сверхзвуковым ракетам, заградительный огонь с поршневых истребителей? Ну, это, мягко говоря, невозможно. Заградительный огонь может вестись по рубежу, предположим, в пятидесяти метрах от прикрываемых бомбардировщиков, сзади. Боекомплект истребителей в принципе достаточен для ведения заградительного огня в течение одной-двух минут, но истребители не могут сохранять позицию для ведения такого огня эти одну-две минуты, т.к. они двигаются в пространстве, точно уравнять скорость, высоту и курс с прикрываемыми бомбардировщиками - вручную - неосуществимо. Собственно и попытаться это сделать практически никак, да и бессмысленно в общем: плотность заградительного огня истребителя не обеспечивает прикрытие всей проекции бомбардировщика. Потому что огневые средства истребителя пристреливаются на схождение очередей с определённой/в ВВС разных стран - разных/ дистанций. Как бы это объяснить...например Брюстер"Буффало"создаёт максимальную плотность огня с 200 ярдов по цели типа поперечника фюзеляжа бомбардировщика/несколько квадратных метров/, а крылья цели находятся при этом под плотностью огня равной нулю. Ну, некий сверхталантливый и самоотверженный/потому что останется без боекомплекта/ пилот истребителя может попробовать прикрыть заградительным огнём от сверхзвуковой ракеты фюзеляж или один из четырёх моторов, две минуты...
  Вероятнее всего это просто ни одному пилоту не придёт в голову. С большим трудом представляю себе как это можно было бы осуществить, какие выполнить маневры для этого и как не попасть по прикрываемому бомбардировщику при этом.
  Стрелять же с заведомо большим упреждением по предполагаемому курсу сверхзвуковой ракеты с поршневого истребителя во-первых бессмысленно: на большой дальности ничтожная плотность огня, а во вторых неосуществимо из-за недостаточной угловой скорости наведения самолётом оружия. Надо слишком быстро навести, предположим, вперёд по предполагаемому курсу ракеты на два километра, а самолёт необходимо быстро рулями и элеронами не изменяет своего положения в пространстве.

630. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/23 21:40 [ответить]
Добавление:
Название Standard Oil компания Esso использовала, но только вне США. Внутри каждое такое использование для обозначения деятельности непосредственно Esso сопровождалось протестами остальных осколков Standard Oil с угрозами в случае продолжения обратиться в суд.

629. Сомик 2019/10/23 21:26 [ответить]
Спасибо!

628. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/23 21:08 [ответить]
  > > 626.Переяславцев Алексей
  >Все верно. Да только с 1911 по 1940 год прошло мало не тридцйать лет, за это время "Стандард ойл" вполне могла обзавестись скважинами.Уж это отрицать не станете?
  Вот именно. Обзавелась. Только она называлась уже Esso. А вот сотрудничество с другими осколками Standard Oil постепенно глохло, потихоньку становясь конкуренцией.
  Информация - из Wiki, из отдельных статей про компании-наследницы.

627. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/23 20:17 [ответить]
Уважаемые читатели, эта глава особенная. Там многое описано из авиации, а у меня знания недостаточны. Кое-что порассказал дядя (он был полковником и воевал), но этого мало.
Так что с радостью приму конструктивные советы.

626. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/23 20:16 [ответить]
  > > 625.Old_Kaa
  >> > 624.Переяславцев Алексей

  >Там всё проще - Esso при разделе Standard Oil скважин почти не досталось. Вот и пришлось искать их на стороне, вместо того, чтобы воспользоваться "неформальными связями".
  Все верно. Да только с 1911 по 1940 год прошло мало не тридцйать лет, за это время "Стандард ойл" вполне могла обзавестись скважинами.Уж это отрицать не станете?
  И связи - они-то всегда остаются.
  Почему-то до самого конца войны сия компания поставляла Германии нефть и нефтепродукты.
  Откуда дровишки?
  Спасибо.

625. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/21 18:20 [ответить]
  > > 624.Переяславцев Алексей
  >На то причина стандартная, как "Ойл": скважина со временем неуклонно снижает дебит - вплоть до уровня, когда ее содержание становится нерентабельным.
  Там всё проще - Esso при разделе Standard Oil скважин почти не досталось. Вот и пришлось искать их на стороне, вместо того, чтобы воспользоваться "неформальными связями".

624. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/21 16:06 [ответить]
  > > 623.Old_Kaa
  >> > 622.Переяславцев Алексей

  >Связи потихоньку слабели ещё при жизни Рокфеллера-старшего. Иначе зачем компании Esso, которой досталась львиная доля нефтеперерабатывающих заводов Standard Oil, стремится получить собственные источники нефти (не из наследства "Стандартного масла")?
  На то причина стандартная, как "Ойл": скважина со временем неуклонно снижает дебит - вплоть до уровня, когда ее содержание становится нерентабельным.
  Вот и весь сказ.
  А еще ни разу не слышал, чтобы кто-то из Рокфеллеров ходил с посохом и сумой.
  Но все равно большое спасибо.

623. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/18 19:51 [ответить]
  > > 622.Переяславцев Алексей
  >Но повторюсь: не верю, чтоб не остались неформальные связи. Этакое закулисненькое влияньице.
  Связи потихоньку слабели ещё при жизни Рокфеллера-старшего. Иначе зачем компании Esso, которой досталась львиная доля нефтеперерабатывающих заводов Standard Oil, стремится получить собственные источники нефти (не из наследства "Стандартного масла")?

622. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/18 18:43 [ответить]
  > > 621.Old_Kaa
  >> > 620.Переяславцев Алексей

  >Маленькое "но". У Рокфеллера-младшего братьев не было, так что весь "клан" - только он. А папочка по завещанию половину имущества раздал на благотворительность. У сына просто не хватало средств цементировать наследниц "Стандард Ойл".
  За полезные сведения отдельная блгодарность.
  Но повторюсь: не верю, чтоб не остались неформальные связи. Этакое закулисненькое влияньице.
  Большое спасибо.

621. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/17 15:26 [ответить]
  > > 620.Переяславцев Алексей
  >Но я написал "клан Рокфеллеров", а это не то же, что Джон Д. И неформальные связи должны были остаться - ну не верю, что этакую возможность Рокфеллеры упустили. Не дураки там были.
  Маленькое "но". У Рокфеллера-младшего братьев не было, так что весь "клан" - только он. А папочка по завещанию половину имущества раздал на благотворительность. У сына просто не хватало средств цементировать наследниц "Стандард Ойл".

620. Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/17 15:00 [ответить]
  > > 619.Old_Kaa

  >Вот только Рокфеллер-старший умер в 23 мая 1937, и компании-наследницы потеряли тесную связь.
  >https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рокфеллер,_Джон_Дэвисон
  >https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рокфеллер,_Джон_Дэвисон_(младший)
  За ссылки спасибо.
  Но я написал "клан Рокфеллеров", а это не то же, что Джон Д. И неформальные связи должны были остаться - ну не верю, что этакую возможность Рокфеллеры упустили. Не дураки там были.
  Спасибо.

619. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/17 14:44 [ответить]
  >29 - в 1911 году решением суда 'Стандард ойл' была разделена на семь формально независимых компаний. Но фактически клан Рокфеллеров сохранил влияние во всех них. В частности, контрольный пакет акций оставался за ним.
  Вот только Рокфеллер-старший умер в 23 мая 1937, и компании-наследницы потеряли тесную связь.
  https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рокфеллер,_Джон_Дэвисон
  https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рокфеллер,_Джон_Дэвисон_(младший)

618. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/17 06:33 [ответить]
прода

617. Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/15 17:29 [ответить]
  > > 615.Old_Kaa
  >> > 614.Переяславцев Алексей
  >>> > 606.Old_Kaa
  >>

  >>Думал было развить тему, но как-то стремно уж до такой величины раздувать. Стоит ли?
  >Стоит. Потому что это такой же исполнитель, как капитан цур зее.
  Попробую. Хотя книга начала раздуваться совсем уж неприлично. А больше 18 авторских листов не хочу.
  Но по логике вы, конечно, правы.
  Спасибо.

616. Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/15 17:27 [ответить]
  > > 603.Сомик
  >Спасибо!
  Стараемся. И не сегодня-завтра тиснем проду. Вообще-то книгу пора заканчивать, но есть один логический момент, который упустить никак нельзя.
  И, разумеется, вам, спасибо.

615. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/15 05:56 [ответить]
  > > 614.Переяславцев Алексей
  >> > 606.Old_Kaa
  >
  >>И этого инспектора до сих пор не тронули? Потрошить должны его со страшной силой!
  >Думал было развить тему, но как-то стремно уж до такой величины раздувать. Стоит ли?
  Стоит. Потому что это такой же исполнитель, как капитан цур зее.

614. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/15 00:03 [ответить]
  > > 606.Old_Kaa

  >И этого инспектора до сих пор не тронули? Потрошить должны его со страшной силой!
  Думал было развить тему, но как-то стремно уж до такой величины раздувать. Стоит ли?
  >
  >И после смерти Гитлера соперники Гесса просто обязаны поднять вопрос о разделении постов канцлера и президента, когда почувствуют, что проигрывают. Чтобы иметь шанс хоть что-то получить.
  Здесь думаю что-то придумать. Но кратко. Опасаюсь погрузиться с ноздрями.
  Спасибо.

613. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/15 00:01 [ответить]
  > > 600.Old_Kaa

  >"Стандартное масло" было разделено ещё 1911 году.
  >https://en.wikipedia.org/wiki/Standard_Oil
  Уже сделано. В ближайшую проду пойдет на СИ.
  Спасибо.

612.Удалено написавшим. 2019/10/12 22:08

611. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/12 21:27 [ответить]
  > > 601.Каминский Борис Иванович
  >Автору.

  >Мне кажется, при описании похода лодки "Н-3" к Нарвику и берегам Шотландии, было бы неплохо сообщить читателю о записи акустических портретов шумов...
  Думаете вы совершенно верно. Но ведь все ваши предложения уже реализованы в тексте. А если мы чего-то упустили, то очень просим указать место.
  >Вторая придирка возникла при прочтении:
  >
  >Может быть это предложение оформить следующим образом:
  >>"Линкоры и авианосцы им (удивительное дело!) не попадались".
  Вопрос не так прост.
  Дело в том, что, как мне кажется, оба варианта возможны и даже равноценны. Если это так, то ваше зам ечание отдает вкусовой правкой - а когда я сам работал редактором (было), мне старший редактор подобное запрещал всей властью.
  А если не так, то киньте ссылочку. Сам я ничего на тему не нашел.
  Большое спасибо.

610. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/12 21:23 [ответить]
  > > 599.Vlad
  > 08.10.19 После "Глава 24" повторно идут главы 9-12 хотя, по-моему, есть небольшое изменение в 9-й главе
  Уже исправил. Спасибо.
  Иногда проскакивает при копировании. Приношу извинения всем читателям.

609. *Русаков Павел 2019/10/12 16:33 [ответить]
  > > 608.Andrey_M11
  >Не то, чтобы тапок, но ремарка:
  >Каждый день он по шесть часов посвящал матрицированию цистерн с нефтепродуктами и вагонов с иными товарами на продажу.
  >Бедные, бедные железнодорожники. Как же они матерились...
  >Потому как единственной возможной сцепкой, которую мог "делать" инженер, была СА-3М2 или даже СА-3М3, она, в принципе, уже есть - в исходном варианте СА-3. Вот только "ухо" для соединения с стандартной для того времени цепью у неё упразднили в 56-м году. За ненадобностью. В общем, ни маневрировать этими вагонами, ни прицепить их к паровозу без его передлки никак нее выйдет.

  Не считайте предков глупее паровоза. Самоочевидно, что после первых же матрицирований, работники ж/д провели "модернизацию" выданной им цистерны с нефтепродуктами, чтобы согласовать её прицепные устройства и иные детали, важные для нормального функционирования ж/д составов на паровозной тяге. После чего коринженер наматрицировал уже изменённые цистерны, и из них составили поезд. Далее коринженер матрицировал составы с нефтепродуктами.

608. Andrey_M11 2019/10/11 04:57 [ответить]
  Не то, чтобы тапок, но ремарка:
  Каждый день он по шесть часов посвящал матрицированию цистерн с нефтепродуктами и вагонов с иными товарами на продажу.
  Бедные, бедные железнодорожники. Как же они матерились...
  Потому как единственной возможной сцепкой, которую мог "делать" инженер, была СА-3М2 или даже СА-3М3, она, в принципе, уже есть - в исходном варианте СА-3. Вот только "ухо" для соединения с стандартной для того времени цепью у неё упразднили в 56-м году. За ненадобностью. В общем, ни маневрировать этими вагонами, ни прицепить их к паровозу без его передлки никак нее выйдет.

607. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/10 20:38 [ответить]
  >В чьей собственности крупнейший нефтеперерабатывающий завод Рейха - кстати, самый мощный в мире? 'Стандард ойл'!
  >. . . . . . . . . . . . . . . .
  >Правда, для расширенных боевых действий румынской нефти может не хватить, но Германия имеет прочнейшие связи с американской 'Стандард ойл'.
  >. . . . . . . . . . . . . . . .
  >В частности, интересы 'Стандард ойл', одной из самых влиятельных корпораций, заключались в продаже нефти и нефтепродуктов всем участникам европейской войны.
  >. . . . . . . . . . . . . . . .
  >К этим событиям 'Стандард ойл' начала заранее составлять планы и готовиться в соответствии с таковыми.
  Здесь тоже надо поправить.

  >В частности, им не брезговала 'Стандард ойл' - точнее, ее производные в Нью-Джерси, Калифорнии и Техасе
  По-моему, лучше не "производные", а "наследницы".
  Из компаний, на которые разделили Standard Oil, нефтепереработкой занималась прежде всего Esso (за которой, кстати, оставили бренд "Standard Oil"). Вот на неё и стоит заменить, представив как одну из наследниц Standard Oil.

606. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/09 22:50 [ответить]
  >Да еще нагрянул с неожиданной проверкой инспектор и заявил со всей категоричностью,
  И этого инспектора до сих пор не тронули? Потрошить должны его со страшной силой!

  И после смерти Гитлера соперники Гесса просто обязаны поднять вопрос о разделении постов канцлера и президента, когда почувствуют, что проигрывают. Чтобы иметь шанс хоть что-то получить.

  И давно несуществующая "Standard Oil". Предлагаю заменить на "Esso".
  https://en.wikipedia.org/wiki/Esso

605. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/09 20:31 [ответить]
  > > 598.Сергей_
  >По тексту проды:
  >> В качестве учебной цели фигурировал эсминец 'Сокрушительный', ... Иногда (очень редко!) посредник подтверждал правоту молодцов со 'Стерегущего'...
  Ошибка тривиальная, но от этого не менее досадная. Уже исправил и в исходнике, и на СИ.
  Спасибо.

604. *Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/09 20:30 [ответить]
  > > 597.Терра
  >После добавленной главы 24 продублировались главы 8-12.
  Уже исправил. Как такое получилось - и сам не знаю, т.к. исходник в порядке (проверил). Также обнаружил, что с первого раза не исправляется - вылезает все тот же отрывок. В
  Все же кривой движок у СИ...
  Большое спасибо.

603. Сомик 2019/10/09 05:18 [ответить]
Спасибо!

602. Каминский Борис Иванович (bkaminscky@yandex.ru) 2019/10/09 12:21 [ответить]
  Информация и предложение коллегам, ставящим оценки 10 баллов (шедевр).
  Ваша оценка через год будет программой удалена, а оценка типа "кол" сияет свей яростью вечно. Разработчиком программы сделано это для того, чтобы со временем лучшие произведения не мешали начинающим "прорваться" на передовые позиции.
  В связи с этим, тем, кто хочет, чтобы полюбившееся вам произведение не "угасало", ставьте оценку 9 (великолепно).
  Я это проверил на нескольких примерах - через год "девятки" не удаляются.

601. Каминский Борис Иванович (bkaminscky@yandex.ru) 2019/10/09 12:24 [ответить]
  Автору.
  Предложение о шумах кораблей и судов.
  Мне кажется, при описании похода лодки "Н-3" к Нарвику и берегам Шотландии, было бы неплохо сообщить читателю о записи акустических портретов шумов, замеченных кораблей и судов. Соответственно, с последующим обучением акустиков других лодок. Для того времени это новшество почти на уровне самонаводящихся торпед. Я так думаю :).
  Вторая придирка возникла при прочтении:
  >"Линкоры и авианосцы им - удивительное дело! - не попадались".
  Я не самый большой спец в грамматике, но после восклицательного знака требуется начинать с заглавной буквы.
  Может быть это предложение оформить следующим образом:
  >"Линкоры и авианосцы им (удивительное дело!) не попадались".

600. Old_Kaa (OldKaa@rambler.ru) 2019/10/08 20:46 [ответить]
  >В частности, интересы 'Стандард ойл', одной из самых влиятельных корпораций, заключались в продаже нефти и нефтепродуктов всем участникам европейской войны.
  "Стандартное масло" было разделено ещё 1911 году.
  https://en.wikipedia.org/wiki/Standard_Oil

599. Vlad 2019/10/08 18:34 [ответить]
08.10.19 После "Глава 24" повторно идут главы 9-12 хотя, по-моему, есть небольшое изменение в 9-й главе

598. Сергей_ 2019/10/08 17:57 [ответить]
  По тексту проды:
  > В качестве учебной цели фигурировал эсминец 'Сокрушительный', ... Иногда (очень редко!) посредник подтверждал правоту молодцов со 'Стерегущего'.
  Так как же назывался эсминец?

597. Терра 2019/10/08 16:42 [ответить]
После добавленной главы 24 продублировались главы 8-12.

596. Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/07 21:17 [ответить]
  > > 592.FIO
  >Упоминание аж 700 человек, впихнутых в Ан-12, ну очень сильно резануло глаз. Ан-12 прекрасный транспортник, но он максимум 200 человек способен поднять. Алексей, этот рекорд по необходимости был сделан на Ан-22. Технически эта великолепная машина могла бы утащить и больше народу, но не влезло.
  Вы оказались полностью правы: видимо, у вашего покорного слуги смешались в голове два разных рекорда. Текст поправил. Также сделал порядочно правок и вставок в предшествующих главах. Завтра предполагаю выдать проду.
  БОльшое спасибо.

595. Переяславцев Алексей (alex-per1@hotmail.com) 2019/10/04 18:28 [ответить]
  > > 591.Михаил(ut)
  >> > 585.Михаил(ut)
  >

  > Может быть переформулировать? А то вместо решения проблемы глушения радиопереговоров получаются новости из мира ядерной физики... :-)))
  Вы целиком правы. Эту ошибку я и сам обнаружил, и в ближайшую проду она будет исправлена.
  Спасибо.

594. хм 2019/10/04 12:44 [ответить]
  Максимальная полезная нагрузка Ан-12А - 20000 кг.
  Вес одного человека по авиационным нормам - 75 кг/см. например, техническое описание вертолёта Ка-26 в инете/
  Делим первое число на второе, получаем 266, 6(6).
  Ещё некоторое количество человек можно взять за счёт уменьшения запаса топлива.
  Но даже если всё топливо из баков слить, а двигатели Ан-12 питать по шлангу с зависшего над ним Ми-26, не поднимет он 700 человек.
  ЗЫ. Матрикатор может поднять Ан-12 с такой нагрузкой в воздух, матрицируя его в пределах своей видимости. Однако запихнуть в Ан-12 живыми 700 человек, без применения гидравлического пресса, как?

593. А.Филиппов 2019/10/04 11:53 [ответить]
  > > 592.FIO
  >Упоминание аж 700 человек, впихнутых в Ан-12, ну очень сильно резануло глаз. Ан-12 прекрасный транспортник, но он максимум 200 человек способен поднять.

  В википедии пишут, что в 1975 году, в Сомали, в Ан-12 283 человека влезло.

Страниц (20): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 20

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"

Переяславцев Алексей : другие произведения.

Комментарии: Зимний гастрольный тур (Оценка:6.08*61,)

Комментарии: Зимний гастрольный тур
(Оценка:**6.08*61**,)