21. *2020/11/02 05:16
[ответить]
>требовался строгальный и плоскошлифовальный станки
фрезерный всяко удобнее строгального
20. Свеаборг2016/04/28 11:32
[ответить]
Сергей, либераст это тот, который ничего кроме "ихнего" не знает. Твой пример с СОЖ хорошо показал, что ты латинская ... "затычка" и не более того.
СССР, как первый опыт построения общества на научной основе, был уничтожен не васпами и евреями а такими ... "сергеями".
Почитай на эту тему читай "тута" откуда "сергеи" растут -
Крестьянство - могильщик Российской империи
Андрей Чертищев
Выступление А.В. Чертищева на Международном круглом столе 'Крестьянство и власть в истории России XX века'
Зато мракобесов, живущих а счёт разграбления природных богатств выращивается немеряно. Нацпроблем и религиозных нарывов полные "штаны".
Кстати, только упомянул 26-го о "комических" проблемах, как тут же 27-го ... Бывает ... визит эффект.
19. Сергей_2016/04/28 09:04
[ответить]
>>18.Свеаборг
>Вот от таких "спецов" РФия и в заднице.
>
>Глубчик, хон не имеет "зернистости"
"Глубчика" ты, либерастик, в зеркале видишь. И не надо кривить губки на "мавзолей алкаша": если бы не он - вас бы в России не было.
18. Свеаборг2016/04/27 23:16
[ответить]
>>17.Сергей_
>>>4.Свеаборг
>> Хонами не точат, а хонингуют. Причём сложного ничего нет.
>Нет невыполнимой работы для того, кто не обязан делать ее сам :)
>Где ГГ возьмет хоны, причем нужной зернистости?
>> ... нужно подобрать СОЖ для лучшего резанья
>Ага. Stuart и Houghton уже в очередь стоят со своими предложениями :)
>
>И самое главное: ЗАЧЕМ хонинговать цилиндры? Для тех мощностей и скоростей, которые доступны ГГ, вполне можно обойтись чистовой расточкой.
Вот от таких "спецов" РФия и в заднице.
Глубчик, хон не имеет "зернистости", это приспособление зля закрепления абразивных/алмазных брусков, позваляюшее раздвигать их для обеспечения нужного размера обрабатываемого отверстия. Хоны бывают с жестко закреплёнными брусками и с "плавающимися", которые самовыставляются по обратываемой поверхности. Принципиально, это просто "притир", который создаёт отверстие "точной и правильной" формы, которую получить расточкой невозможно. Более того хоном наносят маслоудерживающую сетку на поверхности цилиндра/гильзы. Хон позволяет выполнять эту высокоточную операцию любому человеку, т.к. не требут пролетария высокой квалификации, такой, как "токарь-расточник" и не требует высококачественного режущего инструмента. Да ещё и заточи резец правильно. А вот абразивных материалов и в природе пруд пруди.
Ещё один пример малограмотности и упования на латинян - "Stuart и Houghton". Дальше и ехать некуда.
Простейшая СОЖ для хонингования деталей из чугуна и стали была известна сто лет в обед - КЕРОСИН, который и сегодня применяется в производстве. У него один недостаток - горючесть.
А вот центробежные фильтры это уже изделие требующее инженерных знаний. "Сергеям" это не подвластно.
Вот поэтому, когда перед войной рак свистнул, то романовские деятели быстренько закупили у французов завод для производства паровых турбин, построили завод в Николаеве, а так как там грамотных технических работников не было, то с великими потугами "согнали" ИТР из разных мест, в том числе и из С-Пб. Сергеи были нужны для того. что бы "тяжести таскать".
"Вона сёдня" уральский дизельный пока никак не может заменить немцев на "параходах" вояк, всё у уральских спецов пока кривое. Правда мракобесы готовят там себе "отхожее место" на всякий случай и посторили "мавзолей алкаша".
17. Сергей_2016/04/27 22:19
[ответить]
>>4.Свеаборг
> Хонами не точат, а хонингуют. Причём сложного ничего нет.
Нет невыполнимой работы для того, кто не обязан делать ее сам :)
Где ГГ возьмет хоны, причем нужной зернистости?
> ... нужно подобрать СОЖ для лучшего резанья
Ага. Stuart и Houghton уже в очередь стоят со своими предложениями :)
И самое главное: ЗАЧЕМ хонинговать цилиндры? Для тех мощностей и скоростей, которые доступны ГГ, вполне можно обойтись чистовой расточкой.
16. 2016/04/27 09:32
[ответить]
>>14.Игорь
>>>13.Merlin Aka Alex95008
>Отвечаю по пунктам:
>1. Колеса у трактора - буксировщика - металлические, без всякого резинового обода. Вот и представьте, что произойдет если ПО ГЛАДКОМУ КАК ЗЕРКАЛУ ЛЬДУ будет катиться МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ КОЛЕСО БЕЗ РЕЗИНОВОГО ОБОДА?
Буду краток: в книжке колеса стальные с шипами.
>2. По буерам эти факты известны.
Я просто товарищу про ровность льда на реке пояснял :)
Кстати, Иж-Планета (вторая) с шипами по льду легко ехал до 130, а бензина при этом тратил меньше чем по асфальту на 80 :)
15. *2016/04/27 09:29
[ответить]
>квартирку приходилось снимать почти в двух часах ходу от Университета
И поэтому тоже университеты вменяемые должны располагаться на окраине Бостона или Новосибирска. А ещё лучше - на окраине Енисейска или Карталов.
>Примитивнейший аппарат: железные колеса (с шипами, чтобы по льду не скользил) с одноцилиндровым мотором и трехскоростной коробкой передач; реечный руль и деревянная кабина (с печкой, дровяной)
Вроде бы мотор хорошо нагревается, так зачем печка на дровах?
14. Игорь2016/04/27 07:23
[ответить]
>>13.Merlin Aka Alex95008
>Вы на Волге зимой не были. Лед (кроме как у самых берегов) гладкий как зеркало,
>Буерные клубы были в Ростове-на-Дону, Саратове, Нижнем Новгороде и Царицыне еще до революции (вообще при Александое II Ростовский и Саратовский были организованы),а официальным рекордом Саратовского клуба считалась поездка из Саратова до Казани за световой день - так что ровный лед на Волге :)
Отвечаю по пунктам:
1. Колеса у трактора - буксировщика - металлические, без всякого резинового обода. Вот и представьте, что произойдет если ПО ГЛАДКОМУ КАК ЗЕРКАЛУ ЛЬДУ будет катиться МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ КОЛЕСО БЕЗ РЕЗИНОВОГО ОБОДА? А будет вот что: колеса просто будут проскальзывать и движение транспорта будет напоминать бег на месте. Кроме того, ГГ из нашего времени и м.б. хоть одним ухом слышал что - то из подобного документа:"Инструкция по охране труда при переправах и передвижению по льду": 3.31. Скорость движения автомобилей и тракторов по ледяной переправе должна быть не более 10 км/час, гужевого транспорта 4-5 км/час.
2. По буерам эти факты известны.Легкие рамы на коньках и с парусным вооружением использовались рыбаками Балтийского моря, Ладожского и Онежского озёр ещё в XVIII веке. Позже благодаря своей простоте и развиваемой скорости (буер может развивать скорость в два раза большую скорости ветра) буера стали достаточно популярным спортивным развлечением. В 1890 году состоялись первые в России гонки на буерах. Вскоре для них нашлось практическое примеенние - ледовые буера использовались для патрулирования приграничных участков Российской Империи.
13. 2016/04/27 00:31
[ответить]
>>11.Алекс
>> Но вот, скорость груженного трактора по льду - 70 км/ч, честно говоря вызывает некотооые сомнения.
>И вельми обоснованные, надо сказать. По асфальту еще, да по хорошо укатанному, ябыещепонял. Но по крайне неровно замерзшему речному льду... Там такие кочки, мама не горюй. Для саней со скоростью 3-5км/ч они кагбэ незаметны...
Вы на Волге зимой не были. Лед (кроме как у самых берегов) гладкий как зеркало, слегка снежком так присыпан, а вдоль нижнего берега на треть, а то и наполовину даже снега нет - ветром сдувает.
Буерные клубы были в Ростове-на-Дону, Саратове, Нижнем Новгороде и Царицыне еще до революции (вообще при Александое II Ростовский и Саратовский были организованы),а официальным рекордом Саратовского клуба считалась поездка из Саратова до Казани за световой день - так что ровный лед на Волге :)
12. шаркай2016/04/26 21:13
[ответить]
"Врач сказал в морг, значит в морг".
Автор сказал 70, значит семьдесят.
В семидесятые на Волге весной лед ломали... Машинка на воздушной подушке; разгоняли её до 30 - 40 км в час. Образовалась волна которая входила в резонанс со льдом и водой под льдом. В результате за машинкой СВП ледяное крошево шириной с полста метров.