27. Алекс2017/12/03 13:11
[ответить]
>>26.Андрей
>Скучно . повторная намотка заклепок. Серп куда интереснее был.
Скорее всего, и "День сурка" тебе был неинтересен.
26. Андрей2017/12/03 02:23
[ответить]
Скучно . повторная намотка заклепок. Серп куда интереснее был.
25. weRuss (Sturmak@yandex.ru) 2017/11/27 16:32
[ответить]
>Объясните, какого все так уперлись в эти Балканы?! Там же горы сплошные, нет ничего полезного. Да и народ там тоже вредный...
Сербия:
Железка: #1 Салоники-Белград-Вена, #2 Константинополь-София-Белград-Вена;
Река: Кусок Дуная по границе плюс Морава до середины Сербии, почти до Скопье, от Скопье река Вардар до Салоник.
Югославия на 1988 г. (надо месторождения по карте смотреть):
Река: довольно приличный кусок Дуная.
Wiki:
>Полезные ископаемые
>Лидерство территории СФРЮ в Европе по запасам хромитов, бокситов, меди, свинца, цинка, сурьмы, ртути и редких металлов предопределило развитие в ней цветной металлургии. . Производство лёгких металлов тяготеет к источникам электроэнергии (крупный центр производства алюминия в Словении (у каскада ГЭС на реке Драве) и на побережье Адриатического моря).
>Центром чёрной металлургии стала Босния и Герцеговина, где находился самый большой в Югославии металлургический комбинат (город Зеница).
Карта Югославии:
24. max4542017/11/27 13:11
[ответить]
А руками русских, немцев, французов и зусулов, уничтожается Британия.
И тут из-за портьеры выходят США. И уже не прикрываются доктриной Монро.
23. Воронов Владимир2017/11/27 13:00
[ответить]
>>21.Merlin Aka Alex95008
>Ну а цель Британии в войне была уничтожить Германию руками французов и русских.
не так.
сначала руками французов и русских уничтожается Германия.
потом руками французов и революционеров уничтожается Россия
ну и в завершение руками англичан уничтожается Франция
классика британской интриги - коалиция против одиночки
22. АндРей2017/11/27 12:21
[ответить]
продолжение?
замечательно!
21. 2017/11/27 05:59
[ответить]
>>19.скептик
>а у этого дауна не было вообше никакого мотива войны кроме "долга" ?
Если вы о Милюкове, то он был практически официально "агентом влияния" британцев. Штюрмер, будучи заместитетем фон Плеве "по жандармерии", еще до смерти фон Плеве подготовил на Милюкова досье как на "британского шпиона".
Ну а цель Британии в войне была уничтожить Германию руками французов и русских.
20. 2017/11/27 05:44
[ответить]
>>14.Шелегов Дмитрий Викторович
>>>10.Дмитрий Сёмин
>>ДнепроГЭС у нас создавалась как символ успехов СССР. Поэтому Сталин и выбрал известный вариант.
>>Но, первоначально предлагалось построить на Днепре каскад плотин.
>>Это уменьшало площадь затопления в 5 раз, и увеличение выхода энергии в 3 раза. При заметно меньшей стоимости.
>>Это правда.
>
>- Подскажите, пожалуйста, где можно ознакомиться с альтернативными проектами и историей выбора именно того, который был осуществлен.
Найти непросто, так что я вкратце расскажу и дам поисковые слова. Потому что сейчас в Сети большей части пересказ бредней не просто булкохрустов, а скаклов майданутых.
Первый проект плотин на Днепре был сделан (даже не проект, а скорее техпредложение) Нестором Пузыревским, предусматривалось поставить как раз 3 плотины для обеспечения судоходства. О предложении узнал Графтио и дополнительно предложмл поставить на плотинах электростанции. Тоже три и общей мощностью в 90 (девяносто) мегаватт. Это - база сказки про три плотины, но Графтио не проект опять-теки сделал, а "техпредложение". Сам Пузыревский занялся тем временем шлюзованием Дона, и о предложениях забыли.
Первый проект именно ГЭС был составлен в 1912 году Петербрургским "Обществом электропередач силы водопадов", собравшим акционерное общество с участием немецких Siemens & Halske, AEG и французской Batignolles. Проект уже предусматривал постройку одной плотины с электростанцией на 14 генераторов по 6 мегаватт. Строительство намечалось на 1915-й, а доля русского общества составляла 1% акций. Стоимость проекта - 600 миллионов рублей.
Не построили, ибо война.
После революции, начиная с 1921 года, специально созданная организация "Днепрострой" занялась проектированием ДнепроГЭС уже всерьез, и было составлено более 7 проектов, где мощность станции постепенно повышалась сначала до 200, а потом до 560 мегаватт. Ни одного проекта на 3 станции и 3 плотины там не было.
Про якобы эпический срач на заседании ЦК по "выбору проекта станции" - да, срач был. Только выбирали не из "предложения Графтио о трех плотинах и Александрова об одной), а решали, строить станцию в два этапа, как предлагал Александров или сразу в один, как предлагал Графтио. Выбрали предложение Александрова: у страны просто денег не было на постройку сразу двух станций на одной плотине (но тем не менее ДнепроГЭС-2 выстроена была на фундаментах, заложенных именно Винтером по проекту Александрова).
Отсюда и прочие измышлизмы скакунцов: строительство в два этапа удорожало проект почти на треть (не в три раза), а проектная мощность двух станций сразу более чем вдвое выше.
Но главные измышлизмы - это свидомитые мрии о цене спроительства. Янки - которые, получая фиксированный процент от стоимости строительства, считали каждую копейку, опубликовали в 35 году полную стоимость: 110 мегабаксов, что по тогдашнему курсу составляло примерно 104 миллиона золотых рублей (дешевле проекта почти в полтора раза). Но булкохрустам удалось перепутать рубли с долларами: обычно они говорят о 400+ миллионах долларов, беря цифру из официального отчета: 430 миллионов рублейц на ГЭС без учета стоимости строительства Соцгородка. Правда, при тогдашнем курсе 5.2 рубля за доллар.
Если проискать по названиям компаний-акционеров первого Днепростроя, то можно найти и более детальную инфу. А общая картинка (все же с элементами булкохруства, но без свидомости) описывалась в журнале "Энергетика сегодня" еще лет семь назад:
19. скептик2017/11/27 04:51
[ответить]
а у этого дауна не было вообше никакого мотива войны кроме "долга" ?
18. 2017/11/27 03:15
[ответить]
>>9.сергей
>Имею большой опыт эксплуатации ДТ-75. Гусеницы далеко не вечные. Снашиваются только в путь. Кстати замена гусениц дело весьма накладное. А для замены гусениц мифический "сервисный" двигатель не нужен. Всё прекрасно делается при помощи дизеля, включенной передачи и 1-2 помощников за полчаса.
Автор, судя по, копнул тогдашние реалии. Сервисный мотор именно для натяжки гусениц ставился как фича на гусеничных Харвестерах и как опция на ранних Катерпиллерах. А пошло это от фактически первого западного гусеничного трактора "Хорнсби", запатентованного еще в 1904-м - правда там не отдельный мотор был, а цепь переставлялась с ведущего заднего колеса на ленивец (передний, конечно). Поскольку тогда считалось (и правильно считалось), что руками натянуть гусеницу, состояшую из двух-трехпудовых звеньев просто невозможно :)
Причем натягивалась гусеница отдельной цепью (или тросом), наматываемым на ступицу ленивца.